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，东风本發明還公開了上述鋁型材拉彎芯棒結構的汽车設計方法 ，包括根據最大彎曲應力得到彈簧的集团長度 、第二橡膠殼體的铝型铝型拉弯中部設有第二腔體，

材拉材

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材拉材 彈性係數以及彈簧的弯芯縱向許用伸縮量和橫向許用伸縮量 ，申請日期為2021年12月 。棒结授權公告號CN114346022B，构及本發明公開了一種鋁型材拉彎芯棒結構 ，设计據國家知識產權局公告 ，专利质量根據鋁型材的提高最大橫向伸縮量和橫向許用伸縮量得到彈簧橫向預壓縮量。根據鋁型材的东风最大縱向伸縮量和縱向許用伸縮量得到彈簧縱向預壓縮量 ，彈簧的汽车兩端均與限位板限位配合 ，直徑、集团調節機構用於調節兩個限位板之間的铝型铝型拉弯距離。第一腔體和第二腔體中設有彈簧，包括可拆卸連接的第一橡膠殼體和第二橡膠殼體，東風汽車集團股份有限公司取得一項名為“鋁型材拉彎芯棒結構及設計方法“，第一橡膠殼體的中部設有第一腔體，本發明提高了鋁型材的拉彎質量，適用於不同尺寸的鋁型材。兩個限位板之間通過調節機構連接，

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