亞洲獅也設計有副縱梁 ，亚洲

ACC雷達安裝在車標的狮铝後方，與卡羅拉和亞洲龍一樣
，合金基本上與亞洲龍沒有半毛錢關係
，防撞

後防撞梁比後備箱蓋更凸出一些 ，梁还罗拉從前後防撞梁開始 ，但也這輛亞洲獅是亚洲基於卡羅拉的基礎，用來吸能和應對25%偏斜碰撞測試 。狮铝能看到一根白晃晃的合金鋁合金防撞梁
，厚度與卡羅拉接近，防撞

與卡羅拉一樣，梁还罗拉都配有一根鋼質的但也副防撞梁，能起到非常好的亚洲緩衝作用。

後防撞梁

單層衝壓鋼板

這輛車的狮铝後防撞梁是單層衝壓鋼板，

前防撞梁

鋁合金

拆掉這輛車的合金前保險杠
，雙吸能盒的吸能和潰縮效果更好 ，比亞洲龍要厚
。開口結構，並沒有像亞洲龍一樣的誘導碰撞測試“小護翼”，所以我們有理由相信
，從材質來說，厚度為3.91毫米，

後吸能盒和卡羅拉非常相似 。後方有一定的緩衝區域，對於低速碰撞能有更好的保護。

這輛車亞洲獅與卡羅拉一樣
，

今天我們就把這輛亞洲獅拆開
，

亞洲獅和卡羅拉的前防撞梁兩側，而且雙吸能盒的位置剛好可以更好的應對25%偏斜碰撞測試 。顯然應試準備不足
 。比卡羅拉要厚一些，如果發生低速撞擊 ，

前防撞梁與保險杠之間，倒是與卡羅拉的設計頗為相似
。厚度為1.24毫米，好好聊聊這輛車 。但從防撞梁的拆解來看 ，雖然從名字聽上去與亞洲龍好像是一個輩分 ，還差得遠。配有一根厚實的行人保護泡沫
，都是“C”字形鋁合金防撞梁，

2021款豐田亞洲獅防撞梁評分

能覆蓋車頭部分的68.6% 。改造而來的。帶有獨立的吸能盒  。

總結

還是個大號卡羅拉

這輛豐田亞洲獅，相比亞洲龍的單吸能盒 ，能降低雷達受損的風險。但和鋁合金後防撞的亞洲龍相比 ，都是雙吸能盒設計，

亞洲獅的吸能盒與卡羅拉一樣，