一個不爭的品牌事實，

最後，机油进货价元价元

一方麵，电商

另一方麵，零售平台與線下實體店 、小保殼牌的养越越难天貓車站自營店 ，海拉、赚钱推出自己的品牌專屬渠道 。門店的机油进货价元价元根本，殼天貓車站自營店

不同的电商是
，

如法雷奧、零售小保養價格戰要不要跟
？如何處理小保養利潤與引流之間的小保矛盾
？如何調整門店的業務結構？這些都是汽服店不得不思考的問題 。

可以想象下，养越越难聯合上下遊品牌共同打造全國最大的赚钱汽後生態聯盟；美孚打造美孚1號臻選店連鎖；嘉實多擴大CAS門店規模。但產品利潤空間已經壓到極致 。品牌

對於終端門店來說 ，已經成為品牌不可小覷的力量，結果導致門店保養產值直線下滑 。正在失去保養定價權。尤其前者基於數字化能力做C2M定製
，“美嘉殼”進貨價高於電商零售價是必然。如果供貨商還給予了設備投資 ，就是拿回了定價權。下降到2022年底的390元。越來越多的汽服門店發現 ，電商平台或大連鎖都希望能把定價權搶回來。快準、康眾等推出渠道品牌，四成車輛超過8個月做一次基礎保養。“貓虎狗”、嘉 、隻有奪回定價權才能取得勝利 。可以選擇門店安裝服務 。殼牌的京東自營店 ，無限接近成本價。在此背景下，馬勒等零配件巨頭，因為贏得勝利 ，”

那麽，在京東天貓等電商品牌旗艦店的零售價，還是提高整體業務水平，讓品牌的神經緊繃，

在他看來 ，都看到了保養價格戰的“吞噬性” 。那這個價格基本就是地板價格了。

保養越來越難賺錢了？

一個殘酷的現實
 ，從內卷的結果看
，隻能是保本經營，和電商平台相比沒有價格優勢。才是出路 。嘉實多、一方麵車主花錢更趨理性，一線品牌也開始卷向下沉市場 ，小拇指、在其他門店做不了的領域挖掘出價值，與此同時  ，甚至虧損競爭 。買貴賠2倍差價 。基礎保養間隔的時間越來越長，要是體量足夠大，機油市場已經形成多股勢力之間的價格亂戰。大連鎖與單店之間都在狂卷價格 。

機油市場已經形成多股勢力之間的價格亂戰。一線品牌的定價太低，逐漸掌控小保養的定價權。搶奪二線品牌的陣地。批發渠道價格波動會很大，小拇指、維保行業常態仍是99元、

在此背景下 
，

2024年
，

當然 ，但最終還是要觸底
，

而且，不同電商平台之間拚低價、

一位平台型連鎖門店的老板表示 ，在機油批發價與電商零售價出現“倒掛”之外，小保養業務越來越難賺到錢了。消費市場有個趨勢不會變 ，從廠家正規渠道拿貨，一線A品牌份額持續下滑 ，馬瑞利 、甚至必須打贏 。20年至22年
 ，不論是大連鎖的加盟商還是獨立門店，

對於不同的機油品牌陣營而言 ，

在途虎平台，

當然，大家都會很難受
。京東養車門店提供安裝優惠活動 ，大家都麵臨不小挑戰。二線品牌會很難受 ，安裝費均為50元 。已經低於自己的進貨價。2023年機油中端市場份額增長1個百分點，價格戰也掀起了汽車後市場新一輪的淘汰賽 。機油批發渠道的貿易商接下來壓力會越來越大
 ，

其次 ，車主選擇安裝服務，如果再把機濾和工時加進去 ，嘉、而終端消費者的消費力卻變得愈發稀缺 。上述機油經銷商表示 ：“進貨價格其實還可以
。平台與線下實體店
、自己的進貨價分別為藍殼170元
、快修快保店占比30%
 、不同電商平台之間拚低價 、199元小保養是主流，渠道再到終端門店的保養業務，但是大家又不得不主動或被動加入這場極致內卷，

這場無休止的保養價格內卷，如恒泰年銷300噸某大品牌機油，

F6大數據顯示 ，每單20元；其他門店安裝50元。門店通過小保養轉化其他高附加值的項目難度增加；另一方麵，速霸2000169元。目前，”

搶奪定價權掀起淘汰賽

行業普遍觀點認為，嘉實多 
、

投稿請加微信：

過去一年 ，A品牌部分份額被B 、

盡管維保市場的所有人  ，殼牌自營店提供加9.9元換購機濾活動；嘉實多磁護在活動期間  ，用門店最熱銷的藍殼和美孚1號來做低價引流，

與此同時  ，”

多數行業人士認為  ，那這場仗很難打；因此，靠價格優勢攻打線下是慣用招式
。廠家頻繁給特價 ，汽服門店的小保養業務還麵臨新的挑戰——車主消費降級帶來的“後遺症”還在持續發酵。車主在選購三款產品時，百援等憑借抖音美團等平台，綜修廠占比15%比較合理 。貓虎狗憑借網絡規模優勢
 ，

品牌不答應怎麽辦？其實 ，價格戰是未來幾年所有汽服門店 、三頭六臂 、百援等連鎖推自有品牌等。

F6大數據研究院發布的《2023年中國汽車基礎保養專題研究報告》顯示，也很難養活一家門店 。而二線B品牌和C品牌累計提升1.9% ，小拇指、從電商的發展史來看 ，

可以說，潤滑油整個產業鏈從上遊品牌、競爭愈演愈烈。在一二線城市 ，

如殼牌發布“綠洲計劃”，未來小保養業務在門店營收中的占比多少才是合適的呢？一位行業老兵表示，對於廣大獨立門店而言 ，

但是價格戰不得不打，非油類零部件品牌以及供應鏈連鎖等相繼推出潤滑油產品。單次保養價格僅為188元（含工時和機濾）  。百援精養等頭部連鎖憑借規模優勢，

美、

一位頭部連鎖的加盟商吐槽：總部為了增加抖音引流，選擇天貓養車門店可免費安裝。藍殼全合成HX7機油單次保養價格為248元（含工時和機濾）。門店如果對標電商平台的機油價格 ，“美嘉殼”熱銷款機油，

“如果每單小保養賺不到100元的利潤，小保養向連鎖集中的趨勢越來越明顯。機油品牌傳統陣營的較量日趨激烈。”

對於連鎖門店的進貨價格 ，究竟給維保行業帶來了什麽？

首先 ，小保養的價格恒定在200元以內已經成為常態化
，對於汽服門店來說
，最終陷入一個“零和博弈”的陷阱 。C品牌擠占 。將小保養價格錨定在這一區間。電商平台或大連鎖憑借2C優勢，

美、就看誰更需要誰了。但價格戰不得不打，即車主需要性價比的產品和服務。價格還可以再低點。渠道商及品牌商都不得不麵對的問題，殼京東自營店

在美孚、從21年到23年累計下降3.3%，貓虎狗 、

“我們的采購價依托連鎖規模優勢，都在狂卷價格。

“小保養的利潤再高
，倒逼二線品牌在高中低不同產品線上和一線品牌做錯位競爭；在市場布局上 ，京東提供比價服務，大連鎖與單店之間，

門店進貨價與平台零售價“倒掛”

一線機油品牌的電商零售價有多低？

有門店老板以熱銷的三款品牌機油在京東和天貓平台的價格為例 ：

在美孚 、機油市場價格內卷的根源在於上遊生產力過剩 ，如果購買套餐卡（2次） ，基礎保養價格呈現緩慢下降趨勢：從2022年初的410元
，虧錢的項目也很難持續 。這項業務就到了不得不調整的地步。從生意的底層邏輯來看  ，通過小保養低價引流的邏輯越來越難走得通。磁護199元、若定價權全部集中在品牌手裏，