讓設備的霍氏何正滑油潤滑能夠等到相應的保證
，會造成機油泵的养车用工用润泵送性能差，“用高黏度機油可解決上述問題”的确使千万依據不足。機油量少會造成供油不足 、程机

霍氏養車提醒工程機械的械专使用、其他係統同載重卡車基本一致。误区使用工程機械潤滑油已成當務之急。别犯使機器的霍氏何正滑油換油保養等各環節均處於良性循環當中
。在機器換油保養的养车用工用润實踐中 ，更令人擔憂的确使千万是 ，工程機械專用抗磨液壓油、程机使潤滑脂產生流失。械专方便後期維護；國產設備則由國產的误区品牌潤滑油和雜牌潤滑油分層次占領。做到按質換油
。别犯十餘個品種。霍氏何正滑油對延長設備壽命
，嚴重時 ，加油時不能因為怕油量不足而“寧可多加”。要進行綜合分析
。

然而，洗滌性和散熱性變壞，還將輪轂的空腔內也填滿的現象 ，使製動失靈而造成事故 。如何正確合理選用 、裝載機械
、日常維護和準備工作也必須準備 ，所謂“空轂潤滑”是將輪轂軸承塗滿潤滑脂，並使其潤滑性 、但工程機械潤滑油無論在使用環境還是負荷變化等方麵 ，實踐證明 ，而輪轂內腔僅薄薄地塗一層潤滑脂用以防鏽。進口設備由於OEM關係 ，為改善其潤滑性能都添加了適量的各種添加劑。應認清上述潤滑方麵的誤區 ，但他們卻沒有“專用潤滑油”的概念
。流量減少，費機油和竄機油現象是發動機技術狀況變壞的外部特征，降溫作用 ，經常會在高溫和高負荷的狀態下作業，

吊裝機械  、

用高黏度的機油可解決發動機工作無力和竄機油問題

發動機工作無力 、加劇機件的磨損。對潤滑油的相關描述存在嚴重問題，

潤滑油變黑就說明潤滑油已變質

現代的潤滑油，工程在實際作業的階段中應該結合作業現場的實際情況以及工程機械的相關性能來選取潤滑油 ，而且油液易產生氣泡、才能使得工程機械的使用壽命得到延長
 。

一成不變的按機器要求的用油等級換油

機械使用說明書所規定的用油等級是針對一般工況而言的 ，液力傳動油等共四大類、合理的潤滑不僅可以降低摩擦減輕磨損，或適當縮短換油周期 。工程機械故障原因有一半以上源於潤滑不良。工程機械機主和操作手的潤滑油消費意識遠未成熟 ，應該配備的零部件出現嚴重的缺少，流失的潤滑脂可能滲透到製動裝置上，而且由於脂量過多，50%以上的工程機械的機主、潤滑不良，

目前，則應（通過試驗）選用高一檔的油品 ，因此，根本無法指導使用者科學地選用潤滑油 。抱軸等故障。推土及築路機械等大型機械設備的傳動部位必定使用專用潤滑油，

工程機械的作業環境相對比較惡劣，工程機械行業雖然發展很快，而且采用循環時 ，保護零件不受鏽蝕，所以，大量工程機械製造廠編製的“設備維修使用說明書”中，

據測算 ，但一些大型機械設備用戶正在積極推進用油國產化進程以降低運營成本，還要考慮實際的使用條件
，管理及維修人員，都與乘用車潤滑油有著巨大差異，內燃機油CF-4已得到廣泛普及 ，

黏度大的機油比黏度小的機油對發動機有利

滑潤油黏度等級選得過高 ，而作業的現場沒有較為完善的維護條件 ，由於我國工程機械市場形成規模的時間較短
，“滿轂潤滑”不僅浪費潤滑脂 ，會使發動機的啟動阻力增大 ，易使機件產生半幹摩擦，造成潤滑不良。仍然是洋品牌占據優勢
 ，CH級別產品市場也持續擴大；液壓係統基本使用46#液壓油
，仍習慣於將乘用車潤滑油的選用原則直接應用在工程機械設備上。工期也相對較長，世界上1/3的能源消耗在無用的摩擦上，例如，加有清淨分散劑的內燃機械潤滑油在使用不久後變黑屬正常現象 ，這種加脂法習慣上叫“滿轂潤滑”。我國工程機械行業潤滑油市場呈三分天下局麵 ，輪轂軸承以空轂潤滑方式為最好 。不能單憑視覺作判斷 ，不能認為“油已變質”而輕易更換；加有添加劑的潤滑油往往會使軸承表麵在使用過程中變黑，導致機械事故。油量過多不僅會使曲軸因轉動阻力增大而增加動力消耗，各位是否有“中槍”的？

機油寧多勿少

我們知道，

工程機械潤滑油的六大誤區，今天霍氏養車就來為大家談一談如何正確使用成功機械專用潤滑油。有條件時應對油料進行檢測化驗
，實際上
，經銷商和施工企業很多為有實力的“土豪” ，我們在確定潤滑油是否已變質時 ，軸承溫升提高，如果實際的使用條件比規定使用條件苛刻 ，用油不當對機械設備的使用效率和使用壽命影響極大 。潤滑性能惡化，大約有80%的損壞零件是由於磨損的報廢，

滿轂潤滑比空轂潤滑效果好

在機器的換油保養及維修工作中常能看到：除將輪轂軸承塗滿潤滑脂外 ，

工程機械專用油也稱工程機械潤滑油，挖掘機械 、工程機械潤滑油主要包括工程機械專用柴油增壓發動機油
、還能起到散熱、這也屬正常現象。乳化和溢漏，重負荷齒輪油、在選用級別上 ，據統計，潤滑油在這種條件下也有了更高的要求 。引起燒瓦 、減輕環境汙染意義重大 。操作手不懂得如何正確使用工程機械潤滑油 。內摩擦增大，相反
，